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                      纽约拥挤费冲击大 新州政客扬言报复

                      核心提示: 拥挤费”引起各区的反对声音,但当中以新州的抗议最大,有新州司机在脸书写道,”我以后也不会开车入纽约。”新州参议会多数党领袖伯格表示,新泽西捷运(New Jersey Transit)也要从”拥挤费”收入分一杯羹,才是公平之举。

                      《星岛日报》报道,作为邻?#25317;?#32445;约及新州可说是”亦敌亦友”,双方有紧密合作关系,?#20174;?#22788;处较劲竞争──从爱丽丝?#28023;‥llis Island)拥有权,到最好吃的披萨饼。而现在,两州的竞争又添上新冲击:”拥挤费”。

                      《纽约时报》报道,在纽约最近通过实施”拥挤费”后,规定进入曼哈顿繁忙地区需要征收附加费。?#21496;?#24825;怒了新州官员,并有人半开玩笑地批评指前往加州要?#21364;?#36234;哈德逊河还便宜,而且更扬言将会报复。

                      泽西市市长建议,应该向进入新州的纽约人征收附加费。有国会议会呼吁联邦立法保证已支付桥隧费的司机不会被双重征收,也有人认为可藉诉讼来叫停”拥挤费”。

                      代表新州郊区的民主党国会议员哥达曼说,”我们感到有点困惑,难以理解纽约为何会突然转身并向新州征费。”他计划提出法案向纽约施压,让新州司机可豁免收费。

                      新州州长墨菲表示,将竭尽全力?#20204;?#27835;华盛顿大桥的驾驶者不会被双重征费,但他拒绝表态会否如其他政客一样,以”泽西态度”作出报复对抗。新州前州长克瑞斯蒂则不预期墨菲会采取太大动作,”柯谟正带着『拥挤费』走来对岸,但墨菲并不是位战士。”

                      根据规划机构纽约大都会运输委员会于2017年统计数据,平日约有11万5000人从新州开车到曼哈顿60街以下的征费区,占预计88万征费汽车约13%。此外,还未包括每天从新州经乔治华盛顿大桥前往纽约的15万人,当中有大部分也会进入征费区。

                      纽约州长柯谟预算总监穆希卡在谈及新州驾驶者问题时,没有表示太多同情,并指如果不想被收费的话,就应该放弃驾车转为乘坐公共交通工具。”拥挤费”引起各区的反对声音,但当中以新州的抗议最大,有新州司机在脸书写道,”我以后也不会开车入纽约。”

                      事实上,目前使用林肯和荷兰隧道或乔治华盛顿大桥进入曼哈顿的驾驶人士,已需要支付15元桥隧费,一旦征收”拥挤费”恐?#38470;?#38590;以负担。

                      新州参议会多数党领袖伯格表示,新泽西捷运(New Jersey Transit)也要从”拥挤费”收入分一杯羹,才是公平之举。她开玩笑地说,见到有航空公司广告由纽瓦克飞往洛杉矶只是79元,”相信很快由新州飞往加州,也会比进入纽约便宜”。

                      墨菲强调,目前正试图?#25165;?#19982;柯谟进行电话会议,并扬言会代表驾驶者”坚持立场”。有专家认为,林肯和荷兰隧道的司机可能会享有”拥挤费”打折,但恐怕会令隧道交通?#34987;?#24773;况更?#21451;现亍?/p>

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